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El Renault ZOE se lleva el RAC Future Car Challenge 2012

El Renault ZOE ha logrado la primera posición de la clasificación en la edición 2012 de la RAC Future Car Challenge, una competición que premia a los modelos que realicen el recorrido de 100 kilómetros que separan las ciudades británicas de Brightong y Londres, usando la menor cantidad posible de energía y donde el ZOE ha sobresalido por encima de la competencia.

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El cargador interno del Renault ZOE, la clave para unos puntos de recarga más económicos

Esa por lo menos es la idea que han tenido Renault y Smart, debido a que los puntos de recarga rápida son extremadamente caros,  lo que ha frenado su despliegue, al fabricante francés y alemán se les ha ocurrido es poner el cargador rápido dentro del coche y de esa manera abaratar el coste de los puntos de recarga rápida y rebajar de forma considerable el esfuerzo por parte de las administraciones y empresas a la hora de desplegar esta infraestructura.

La clave está en que los cargadores están instalados dentro del coche, uno de 43 kW en el Renault ZOE y otro de 22 kW en el Smart ED, dos sistemas que les permiten acceder a recargas rápidas pero sin necesidad de acudir a una estación con un coste astronómico, que en el caso de las estaciones CHAdeMO que alimentan a modelos como el Nissan Leaf y los Citroën C-Zero y compañía, superan en el mejor de los casos los 12.000 euros.

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Renault ZOE, coche más ECO de París 2012

A pocas semanas del comienzo de su producción, el Renault ZOE se ha llevado un nuevo premio que ni es el primero y estamos seguros que no será el último, el de coche más ecológico de todo el salón del automóvil de París 2012, un galardón que destaca su eficiencia y las bajas emisiones que supone su circulación.

Con el 51% de los votos, el ZOE ha sido distinguido como el más completo de cuantos han participado en la cita gala, destacando su aerodinámica, su sistema de recarga Camaleón, y una autonomía que según los organizadores se sitúa en torno a los 150 kilómetros en ciclo mixto, una autonomía que podrá variar de forma importante y que gracias al sistema Range OptimiZEr, que nos ayuda a mejorar nuestras cifras, el alcance del ZOE puede aumentar de forma significativa.

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Analizamos el sistema de ventanas del Renault Twizy

Durante el Salón de Valladolid además de ver en la distancia al Renault ZOE, también hemos tenido la oportunidad de ver por primera vez en persona el sistema de cierre de ventanas que Renault lanzará próximamente y que llega para solucionar una de las principales carencias del Twizy.

A primera vista parece una solución tan simple como efectiva, y como podemos ver la ventana se fija mediante dos agarres en la puerta, y al mismo tiempo utiliza la propia estructura del coche para fijarse y evitar salir volando a alta velocidad. Esto supone que para abrir la puerta desde fuera, necesitaremos además de abrir la pequeña cremallera habilitada en la parte anterior, utilizar las dos manos para con una tirar de la manilla del Twizy, y con la otra separar mediante una pequeña lengüeta el plástico del techo, una operación extremadamente sencilla, pero que al mismo tiempo si no sabes como hacerlo, te impide mínimamente la entrada.

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El Renault Twizy se enfrenta al Alpe d’Huez

El más pequeño de la gama ZE de Renault se ha enfrentado a uno de los grandes retos a los que un ciclista profesional debe superar en su carrera, la subida al mítico Alpe d’Huez, el tremendo puerto de montaña con un recorrido de 14 kilómetros e inclinaciones de hasta el 8%, y una etapa donde incluso los más grandes han sufrido para superar.

Pero el Twizy está hecho de otra pasta y es por eso que se ha enfrentado cara a cara con este gigante de 3.330 metros de altitud armado sólo con los 7 kWh de su batería y la habilidad de su conductor, que ha puesto a prueba toda la capacidad del Twizy para superar esta épica subida, y todo de una forma silenciosa y por supuesto, sin emisiones contaminantes.

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